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他指出,重整是保障債權及工作權,航權是國家公器,是權利也是義務,興航重整債權外,最重要的是保障逾1,700個員工的工作權,避免造成大量社會問題。華航、長榮想要航權,更應該要負起社會責任照顧員工, 所以更應擔起重整興航的重責大任,以符合社會期望。張綱維指出,航空公司重整優於清算,全世界皆是,興航重整比清算對社會更有利,因航空公司屬於公共運輸具有公益性質,航空公司擁有航權就負有社會 責任,即便要停業也要負責把旅客載回,將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。
興航事件和遠航當年倒閉一樣,員工孤立 無援,除少數機師他航願伸出援手,9成以上的員工無所適從, 甚至被迫需前往勞動部等單位抗議。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
遠東航空董事長張綱維昨(25)日在記者會上指出,興航重整應該長榮航、華航優先,遠航是第三順位,「若他們真的不願意,我們再考量」。不過他在會後表示,會這樣說是因為如果華航、長榮願意接重整案,遠 航恐怕爭不過他們,實際上遠航有重整經驗,不會走冤枉路,願意承擔重整責任。
當年遠航重整曠日廢時,是因民用航空運輸業許可證(AOC)過期,飛機報廢,多花了3年時間申請AOC及修復飛機。目前復興AOC尚未廢止,飛機適航,如立即處理應可於4個月內完成重整裁定,以最短時間進行重整。
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